É Seguro Voar?

Olá Pessoal! Depois de longa pausa , aqui estamos postando mais um daqueles artigos interessantes , que fazem sua alma de aviador vibrar e sentir orgulho da atividade que exerce.
O Jornal Folha De São Paulo publicou uma matéria sobre segurança de vôo e eu postei abaixo esta matéria. Entretanto, como a Folha foi muito superficial ao falar do assunto, vou tentar aprofundar um pouco mais as questões!
Na sequência desta matéria, vou postar no Blog PPG, uma sequencia diária, sobre os maiores acidentes da história da aviação brasileira.
A intenção não é ficar mostrando tragédia, e sim, mostrar que outros erraram e não devemos cometer os mesmos erros. Mostrar como é importante se manter bem treinado, capacitado e atualizado para exercer nossa atividade. E para os críticos e fofoqueiros de plantão, aqueles que saem acusando sem saber o que aconteceu de fato, mostrar que aviação é coisa séria, e a coisa mais ridícula é querer achar o culpado por acidentes, dizendo: A culpa foi do piloto! O aeroporto é perigoso! E coisas do gênero….
Então vamos lá…

Matéria da Folha De São Paulo:
Voar é Seguro?
Confira aqui respostas para algumas das questões mais comuns entre as pessoas que viajam de avião. Descubra se é seguro voar, compare os riscos e veja em que situações há perigo.

Quão Seguro é Viajar de Avião?
Voar é um dos meios de transporte mais seguros que existem. Diariamente, mais de três milhões de pessoas utilizam-no para se locomover daqui para lá. Com base em 1998, quando 1,3 bilhões de pessoas viajaram de avião, houve dez acidentes fatais para um total de 18 milhões de vôos.

Com que frequência acidentes ocorrem?

Eles são extremamente raros. O risco de envolvimento de um avião num acidente, onde podem ocorrer diversas fatalidades e já calculando-as, é de um em três milhões. Colocando-se este dado numa perspectiva, para ser possível ter uma idéia, seria necessário uma pessoa voar pelo uma vez por dia durante 8,1 mil anos para se atingir este total de três milhões de vôos.
Apesar de ser raro ocorrer um acidente, a comunidade de aviação do mundo todo está trabalhando freneticamente para abaixar ainda mais esta probabilidade. Há 30 anos, a probabilidade de ocorrer um acidente era uma para cada 140 milhões de milhas voadas; hoje, a cada 1,4 bilhão. O fator segurança está dez vezes melhor em três décadas.

O Que Provoca um Acidente?
Não é uma simples causa que o determina, mas uma combinação de fatos. Um dos fatores que faz com que os acidentes sejam tão raros é o sistema de checagem de problemas antes que se tornem sérios.

Tipicamente, isso significa que antes de um problema progredir e poder se tornar uma ameaça à segurança, uma série de outros eventos, em cadeia, devem também dar errado.

NOTA PPG: Por Exemplo: um piloto que dormiu pouco nos últimos dias em virtude de ter contas financeiras em atraso. Além disso, estava longe de casa por 15 dias, e antes de decolar sua aeronave apresentava pane de magneto. O mecânico corrigiu a pane. A decolagem ocorreu com atrasos. Durante o voo o piloto enfrentou situações adversas de meteorologia. Durante a aproximação para pouso por instrumentos, na final por ILS, desceu além da MDA e colidiu com obstáculos.
Poderíamos dizer simplesmente que o piloto foi negligente. Mas vários outros fatores influenciaram o ocorrido. Quem sabe se tivesse dormido bem na última noite o piloto pudesse ter tido uma decisão correta na MDA? E se a pane não tivesse ocorrido e ele tivesse decolado antes, talvez não encontrasse as condições de meteorologia adversas?
Como vemos, muitos fatores influenciam um voo, e em muitos casos, se apenas 1 destes fatores não ocorresse, o acidente seria evitado.

Qual o Procedimento Que Oferece Mais Risco Num Voo?

A decolagem e a subida imediata para a altitude de segurança e a descida para o pouso são os períodos mais propensos ao acidente. Em termos mais simplistas, a decolagem e o pouso exigem demais do avião em termos físicos, bem como exigem as respostas mais rápidas e precisas da tripulação. Três quartos dos acidentes
ocorrem durante essas duas curtas fases de um vôo.

NOTA PPG: Essa história de que decolagem e pouso exigem mais do avião não cola.. o que ocorre na verdade é que em situações de decolagem e pouso, os aviões operam em velocidades muito baixas, a carga de trabalho da tripulação aumenta consideravelmente. Além disso é nestas etapas em que a meteorologia realmente tem influencia sobre o voo (ventos fortes, turbulência, nevoeiro, chuva…). Evitar colisões, seguir recomendações do controle, controlar altitudes e velocidades requeridas nos procedimentos, falar com o controle e evitar obstáculos, são partes da carga de trabalho que a tripulação tem durante as etapas de subida e aproximação. Por isso nestas etapas os riscos são maiores, mas devemos considerar que todos são muito bem treinados até a exaustão para que situações de risco sejam evitadas e caso ocorram, possam ser contornadas.

Onde Fica a Poltrona Mais segura em Caso de Colisão?

Há aqueles que crêem que as poltronas próximas às asas ou nos fundos do avião são as mais seguras. Entretanto não há fundamento científico que valide o conceito de que um lugar seria mais seguro que outro. O melhor conselho é que as explicações de precaução antes da decolagem sejam ouvidas a cada vôo, bem como as solicitações durante este.

Há Aviões Mais Seguros Do Que Outros?
Não. Independentemente do fabricante, os padrões básicos de segurança exigidos por lei são seguidos e, muitas vezes, superados. Além disso, antes de serem colocados à disposição comercial todos os equipamentos são exaustivamente testados e analisados.
De acordo com as estatísticas da aviação, defeitos na aeronave foram responsáveis por apenas 10% dos acidentes.

Os Aviões Mais Antigos Oferecem Mais Riscos do Que Os Mais Novos?
A idade da aeronave não é tão importante quanto a manutenção e operação. É como dirigir um carro velho. Se todos os componentes básicos estiverem em ordem: pneu, breque, direção, luz, buzina etc., os riscos são semelhantes aos oferecidos por um novo. O mesmo é aplicável aos aviões comerciais.
É óbvio que a cada nova geração, os benefícios adquiridos em lições do passado são aplicados. Isto, entretanto, não significa que os jatos mais velhos não estão beneficiados pelas novas tecnologias. As inovações mais importantes são frequentemente incorporadas às aeronaves mais antigas.

Como Os Usuários Sabem Se Os Aviões Estão Sendo Devidamente Mantidos?

A natureza da aviação exige uma enfática manutenção preventiva. Por isso, companhias, fabricantes e o próprio governo realizam operações de checagem metódicas para detectar problemas e evitá-los. Além disso, a tripulação é exaustivamente treinada para superar eventuais problemas.
Aliado aos mecanismos de prevenção, as companhias aéreas e os fabricantes estão sujeitos a pesadas multas ou até mesmo suspensão das atividades por descumprimento da legislação de segurança.

Qual o Risco De Voar Comparado Ao De Guiar Um Automóvel?

Nos EUA, é 11 vezes mais seguro viajar de avião do que de carro, de acordo com um estudo realizado entre 1993-95 pelo Conselho Nacional de Segurança dos Estados Unidos, que comparou o número de fatalidades com o número de milhas percorridas. Em média, morrem nas rodovias norte-americanas 11 mil pessoas a cada seis meses.
Isso equivale ao total de mortos em acidentes aéreos no mundo todo desde a primeira queda de um avião comercial há 40 anos. De fato, menos gente faleceu em acidentes com avião comercial nos EUA nos últimos 60 anos do que a média de mortes em rodovias a cada TRÊS MESES!!!!!

NOTA PPG: Não deixe de acompanhar diariamente aqui, as séries sobre os maiores acidentes da aviação brasileira. Sem dúvida uma série de artigos que nos ensinarão muitas lições.